Разработка новых автомобилей обычно занимает 2-5 лет
Разработка инструментов и испытания прототипов требуют повторных изменений с чрезвычайно высокими затратами
Изготовление инструментов стоит сотни тысяч или даже миллионы
Мелкие серии/индивидуальные детали нерентабельны
Многоуровневые поставщики, остановка производства при разрыве цепочки
Очевидные пандемические/геополитические последствия
Электромобили очень чувствительны к весу
Традиционные процессы испытывают трудности со сложными облегченными структурами
Некоторые детали требуют множественных процессов и сборки из нескольких деталей
Как Джастин Тейлор, главный инженер Data Driven Performance (DDP), использовал промышленные 3D-принтеры серии CreatBot D600 и материалы UltraPA-CF (полиамид, армированный углеродным волокном) для изготовления впускных труб и других ключевых компонентов для своей гоночной команды, используемых непосредственно в рекордных гоночных автомобилях. Его Cadillac CTS-V, оснащенный этими деталями, напечатанными на 3D-принтере, установил мировой рекорд скорости на полумили.
Скачать электронную книгуBosch добился значительных успехов в быстром прототипировании и мелкосерийном производстве конечных приложений (таких как масляные насосы и гидравлические клапаны) благодаря внедрению промышленных 3D-принтеров CreatBot. Это значительно сокращает циклы разработки и снижает производственные затраты, устанавливая отраслевой стандарт для аддитивного производства в приложениях силовых агрегатов автомобилей.
Скачать электронную книгу
Столкнувшись с интенсивной конкуренцией в бездорожных гонках и сжатыми сроками модификации, профессиональный бренд модификации Busted Knuckle Offroad внедрил промышленный 3D-принтер CreatBot D600Pro 2 HS и использовал материал PA-CF для интегрированной печати высокопроизводительных впускных коллекторов. Они сократили циклы разработки с 3-4 недель до 48 часов и снизили себестоимость единицы продукции более чем на 90%.
Скачать электронную книгуКак мировой эталон автомобильной промышленности, Volkswagen является не только символом скорости и страсти, но и практиком революции устойчивой мобильности. Промышленная технология 3D-печати CreatBot предоставляет Volkswagen новый путь исследований и разработок для облегченных структур, зеленого производства и быстрых итерационных обновлений.
Скачать электронную книгу
Столкнувшись с интенсивной конкуренцией в бездорожных гонках и сжатыми сроками модификации, профессиональный бренд модификации Busted Knuckle Offroad внедрил промышленный 3D-принтер CreatBot D600Pro 2 HS и использовал материал PA-CF для интегрированной печати высокопроизводительных впускных коллекторов. Они сократили циклы разработки с 3-4 недель до 48 часов и снизили себестоимость единицы продукции более чем на 90%.
Скачать электронную книгу
Промышленный 3D-принтер ультра-большого формата высокой скорости с объемом печати до 1050×1050×1050 мм, подходит для интегрированной печати крупных автомобильных деталей, поддерживает несколько инженерных материалов.
Промышленный 3D-принтер высокой скорости с двумя соплами с объемом печати 620×620×620 мм, поддерживает растворимые поддерживающие материалы, подходит для высокоточной печати сложных автомобильных деталей.
Faurecia, ведущий мировой производитель автомобильных сидений, успешно проверил прототипы основ автомобильных сидений с использованием 3D-принтера CreatBot всего за 10 дней — сократив время поставки на 85% и затраты на 70% по сравнению с традиционным штампованием, что позволило осуществить истинное гибкое развитие.
благодаря развертыванию 15 больших форматных высокотемпературных 3D-принтеров CreatBot D600 Pro2 HS, проектная команда успешно доставила 100 комплектов моделей деталей сидений, которые можно напрямую использовать для функциональных тестов, за 10 дней, с процентом успешной печати 92%, идеально удовлетворяя двойным требованиям Tesla к скорости и качеству.
Samsung Electronics и CreatBot, ведущий мировой производитель корпоративных больших форматных и высокотемпературных 3D-принтеров, объявили о совместном сотрудничестве с целью революционизации разработки прототипов дисплеев. Сотрудничество направлено на ускорение процесса от проектирования к производству для дисплеев следующего поколения, что позволит сократить время выхода на рынок и улучшить качество продуктов.
3D-принтеры CreatBot широко используются для прототипирования автомобильных деталей, изготовления внутренних компонентов, производства инструментов и приспособлений, а также мелкосерийного производства конечных деталей. Типичные случаи: проверка прототипа основания автомобильного сиденья компанией Faurecia, разработка облегченных конструкций Volkswagen, производство высокопроизводительных деталей для Busted Knuckle Offroad.
3D-печать не требует инвестиций в инструменты, значительно снижая начальные затраты; поддерживает быстрые итерации, сокращая циклы разработки с недель до дней; позволяет создавать сложные структуры, которые трудно реализовать традиционными методами.
D1000 Pro HS имеет размер построения 1000x1000x1000 мм, подходит для крупных автомобильных деталей; D600 Pro3 HS имеет размер построения 600x600x600 мм с двойным соплом, подходит для функциональных деталей среднего размера.
Да. В мелкосерийном производстве, индивидуальной настройке или высокопроизводительных гонках 3D-печать уже используется непосредственно для производства конечных деталей.
CreatBot поддерживает различные автомобильные инженерные материалы, включая PLA, ABS, PETG, PC, Нейлон, PEEK, PEI, PPSU и материалы, армированные углеродным волокном.
3D-печать не требует инвестиций в инструменты, снижая затраты на прототипирование более чем на 70%; поддерживает быстрые итерации и снижает затраты на изменение конструкции.
3D-печать может быстро изготавливать индивидуальные приспособления, инспекционные инструменты и инструменты для сборки, сокращая время подготовки производства с недель до дней.
